Коды неисправностей систем управления коробками передач, AS Tronic Lite

Приводит к появлению следующего признака:

—      В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз- контроля

—      Отсутствие заметного ограничения системы

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      может ухудшиться качество переключения передач

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      трогание с места из неподвижного положения возможно

—      может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования

—      контакты A12/A15

—      контакты A12/A15

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      переключение передач невозможно

—      увеличение времени переключения передачи

—      при включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      увеличение времени переключения передачи при включении передачи

—      неудобство при включении сцепления

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      включение сцепления регулируется по времени,

что приводит к резкому включению сцепления

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      при трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      трогание с места из неподвижного положения возможно

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      трогание с места из неподвижного положения возможно

Приводит к появлению следующего признака:

—      Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач

—      Автоматический режим недоступен

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      отсутствие заметного ограничения системы

В неподвижном положении:

—      отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно

—      Неисправность педали

акселератора

Приводит к появлению следующего признака:

—      Функция включения пониженной передачи недоступна

—      Отсутствие заметного ограничения системы

—      Автоматический режим доступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим недоступен

—      Автоматический режим недоступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим недоступен

—      Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим доступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим доступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим доступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим доступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим доступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим недоступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим недоступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим недоступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач

—      Переключение на более низкую передачу может

выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач

—      Неудобство при выключении сцепления

—      При запросе МОМ 1 мощность МОМ 1 BBM или

ЭБУ VIC-2 включается нормально

—      Отсутствие заметного ограничения системы

—      Автоматический режим доступен

—      Сигнал состояния МОМ 1 активен

—      Отсутствие запроса

(переключатель МОМ) на МОМ 1

—      Отсутствие управления (BBM или

ЭБУ VIC-2) МОМ 1

—      При запросе МОМ 2 мощность МОМ 2 BBM или

ЭБУ VIC-2 включается нормально

—      Отсутствие заметного ограничения системы

—      Автоматический режим доступен

—      Сигнал состояния МОМ 2 активен

—      Отсутствие запроса

(переключатель МОМ) на МОМ 2

—      Отсутствие управления (BBM или

ЭБУ VIC-2) МОМ 2

передаваемый посредством сообщения по сети CAN

—      Сигнал отключения МОМ 1

активен

—      Неправильный сигнал

(переключатель МОМ) на МОМ 1

—      Неправильный сигнал (BBM или

ЭБУ VIC-2) от МОМ 1

передаваемый посредством сообщения по сети CAN

—      Сигнал отключения МОМ 2

активен

—      Неправильный сигнал

(переключатель МОМ) на МОМ 2

—      Неправильный сигнал (BBM или

ЭБУ VIC-2) от МОМ 2

передаваемый посредством сообщения по сети CAN

—      Сигнал включения МОМ 1 активен

—      Неправильный сигнал

(переключатель МОМ) на МОМ 1

—      Неправильный сигнал (BBM или

ЭБУ VIC-2) от МОМ 1

передаваемый посредством сообщения по сети CAN

—      Сигнал включения МОМ 2 активен

—      Неправильный сигнал

(переключатель МОМ) на МОМ 2

—      Неправильный сигнал (BBM или

ЭБУ VIC-2) от МОМ 2

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      переключение передач больше невозможно

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

—      если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

—      переключение передач больше невозможно

—      система недоступна

(F770)

—      неисправность электропроводки датчика скорости

—      неисправность блока питания

(D328)

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      переключение передач больше невозможно

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления

—      если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

—      система недоступна

—      неисправность исполнительного

механизма сцепления

—      неисправность электрической цепи жгута проводов между блоком питания и исполнительным механизмом сцепления

—      Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала

При движении:

—      переключение передач больше невозможно

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления

—      если автомобиль неподвижен, коробка передач

автоматически переключается в нейтральное положение

—      система недоступна

—      неисправность исполнительного механизма сцепления

—      неисправность электрической цепи жгута проводов между блоком питания и исполнительным механизмом сцепления

—      Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      включение и выключение сцепления регулируется по времени

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      переключение передач невозможно

—      если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную.

—      неудобство при включении сцепления во время трогания с места

—      увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено

—      недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      включение и выключение сцепления регулируется по времени

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      переключение передач невозможно

—      если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную.

—      неудобство при включении сцепления во время трогания с места

—      увеличение частоты вращения

входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено

—      недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении

Приводит к появлению следующего признака:

—      Автоматический режим недоступен

—      Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона

—      контакт A9 блока питания (D328)

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      переключение передач больше невозможно

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход)

—      если двигатель не работает, коробка передач

автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается

—      при выключении и включении зажигания

возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна

—      переключение передач невозможно

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

—      трогание с места из неподвижного положения

невозможно

—      система недоступна

—      неисправность блока питания

(D328)

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      переключение передач невозможно

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

—      трогание с места из неподвижного положения

невозможно

—      система недоступна

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      переключение передач невозможно

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

—      трогание с места из неподвижного положения

невозможно

—      система недоступна

Приводит к появлению следующего признака:

—      Отсутствие сигналов проскальзывания колес

—      Автоматический режим недоступен

—      Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

измеренная встроенным датчиком температуры

Приводит к появлению следующего признака:

—      Выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения

—      Отсутствие заметного ограничения системы

—      Автоматический режим доступен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения

—      включение насоса с большим

опозданием

Приводит к появлению следующего признака:

—      Значительное изменение характеристик сцепления; время пробуксовки минимально.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Переключение передач больше невозможно

Приводит к появлению следующего признака:

—      Переключение передач больше невозможно

—      Утечка

—      Неисправность аккумуляторной батареи

—      Утечка

—      переключение передач невозможно

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

—      трогание с места из неподвижного положения

невозможно

—      система недоступна

передаваемый посредством сообщения по сети CAN

(переключатель МОМ) на МОМ 1

передаваемый посредством сообщения по сети CAN

(переключатель МОМ) на МОМ 2

передаваемый посредством сообщения по сети CAN

—      Неправильный сигнал

(переключатель МОМ) на МОМ 1

—      Неправильный сигнал (BBM или

ЭБУ VIC-2) от МОМ 1

передаваемый посредством сообщения по сети CAN

—      Неправильный сигнал

(переключатель МОМ) на МОМ 2

—      Неправильный сигнал (BBM или

ЭБУ VIC-2) от МОМ 2

передаваемый посредством сообщения по сети CAN

—      Неправильный сигнал

(переключатель МОМ) на МОМ 1

—      Неправильный сигнал (BBM или

ЭБУ VIC-2) от МОМ 1

передаваемый посредством сообщения по сети CAN

—      Неправильный сигнал

(переключатель МОМ) на МОМ 2

—      Неправильный сигнал (BBM или

ЭБУ VIC-2) от МОМ 2

Приводит к появлению следующего признака:

При движении:

—      переключение передач невозможно

—      автоматический режим недоступен

В неподвижном положении:

—      если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

—      трогание с места из неподвижного положения невозможно

—      система недоступна

отсутствует

—      контакт C3 и/или C6 блока питания (D328)

—      Слишком низкое давление в системе

—      Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания

—      Слишком низкое давление в

системе

—      Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания

—      Слишком низкое давление в системе

—       Проблема с электромагнитными клапанами (MV1 и MV2) в блоке питания

После нескольких попыток переключения передачи передача остается неизменной.

Запрос включения новой передачи принят.

—      Слишком низкое давление в системе

—      Проблема с электромагнитными

клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания

—      Неисправность датчика

(Proprietary A) в сети CAN

в блоке питания (D328)

Приводит к появлению следующего признака:

—      Гидравлический насос не готов к эксплуатации или готов только частично.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Нет нарушения функций, потому что напряжение подается через точку подключения A12 в блоке питания (D328). Другой источник электропитания с избыточностью отсутствует.

Удалите воздух из системы сцепления с помощью

DAVIE.

Поднимите заднюю ось таким образом, чтобы задняя часть исполнительного механизма сцепления находилась немного выше передней.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, таким образом, напряжение питания остается на электромагнитных клапанах в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на «массу», которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, сохраняющее напряжение питания на электромагнитных клапанах в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на «массу», которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитного клапана MV5.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитного клапана MV5.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Короткое замыкание в блоке питания (внутреннее), которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Короткое замыкание в блоке питания (внутреннее), которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Насос продолжает работать даже после выключения зажигания.

Приводит к появлению следующего признака:

—      Насос не работает, и поэтому давление в гидравлической системе не поднимается.

A6 в блоке питания (D328)

Сигналы температуры от двух внутренних датчиков блока питания неправдоподобны друг другу.

—      Привод включения выключен

Приводит к появлению следующего признака:

—      Привод переключения выключен

защитное устройство

и блоком питания (D328)