Коды неисправностей блоков управления двигателями, DMCI

—      Сигналы от датчика распределительного вала (F558) и датчика оборотов коленчатого вала (F552) не соответствуют.

—      Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558)

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом

—      Повреждение маховика и/или импульсного колеса

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A50 ЭБУ

—      Сигналы от датчика оборотов коленчатого вала (F558) и датчика распределительного вала (F552) не соответствуют.

—      Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558)

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом

—      Повреждение маховика и/или импульсного колеса

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A50 ЭБУ

—      Давление наддува выходит за границы диапазона во время зажигания.

—      Сопротивление контакта(ов) в

проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ

—      Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске

—      Неправильное сообщение от датчика

—      Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651)

—      Ошибка связи в сети CAN

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, ниже пороговой величины

—      Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651)

—      Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, выше пороговой величины

—      Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651)

—      Слишком низкое давление топлива.

—      Неисправность топливоподкачивающего насоса

—      Клапан регулировки давления

топлива не закрывается

—      Неисправность датчика давления топлива

—      Слишком высокое давление топлива.

—      Слишком низкое давление наддува.

—      Сопротивление контакта(ов) в

проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ

—      Неисправность датчика давления

наддува воздуха на впуске

—      Утечка в системе забора воздуха

—      Неправильная работа перепускного клапана

—      Неисправность турбонагнетателя

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте A30 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ

—      Слишком высокое давление наддува.

—      Сопротивление контакта(ов) в

проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ

—      Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске (F649)

—      Неправильная работа перепускного клапана

—      Неисправность турбонагнетателя

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A30 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A27 ЭБУ

—      Температура воздуха на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.

—      Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

—      Слишком низкое напряжение на контакте A34

ЭБУ.

—      Короткое замыкание между

контактом A27 и контактом A34

—      Сопротивление контакта(ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ

—      Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

—      Слишком высокое напряжение на контакте A34

ЭБУ.

—      Короткое замыкание между

контактом A28 и контактом A34

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A27 ЭБУ

—      Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

—      Температура охлаждающей жидкости на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.

C25 и/или контакта C26 ЭБУ

—      Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566)

—      Неисправность термостата

—      Загрязнение радиатора

—      Автомобиль оснащен системой

Hydronic 10:

Двигатель автомобиля не работал в течение более восьми часов, при этом дополнительный обогреватель был включен. Охлаждающая жидкость в контуре системы охлаждения нагревается дополнительным нагревателем. Поэтому возникает разница между температурой охлаждающей жидкости и средней температурой наддувного воздуха, топлива и масла.

—      Слишком низкое напряжение на контакте C25

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на

контакте C25 ЭБУ

—      Прерывание в проводке контакта

C25 и/или контакта C26 ЭБУ

—      Сопротивление контакта(ов) в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566) и ЭБУ

—      Слишком высокое напряжение на контакте C25

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте C25 ЭБУ

—      Прерывание или короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ

—      Прерывание на контакте C26 ЭБУ

—      Заедание педали акселератора.

—      Неисправность потенциометра

—   Нажата педаль акселератора, одновременно нажата педаль рабочего тормоза.

—      Короткое замыкание на «массу» в проводке на контакте B33 ЭБУ.

—      Прерывание или короткое

замыкание на «массу» на контакте

B34 ЭБУ

—      Неисправность потенциометра

—      Короткое замыкание на источник питания в проводке на контакте B33 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте B33 ЭБУ

—      Неисправность потенциометра

—      Слишком высокая температура.

(охладитель воздуха на впуске)

—      Слишком высокая температура двигателя

—      Достигнута максимальная допустимая температура топлива.

—      Температура топлива выходит за границы диапазона во время зажигания.

—      Неисправность датчика температуры топлива

—      Теплое топливо из-за возвратного топлива в результате низкого уровня топлива

—      Слишком низкое напряжение на контакте A41

ЭБУ.

—      Сопротивление контакта(ов) в

проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ

—      Неисправность датчика

температуры топлива

—      Слишком высокое напряжение на контакте A41

ЭБУ.

—      Прерывание или короткое замыкание на источник питания на контакте A41 ЭБУ

—      Короткое замыкание между

контактами A41 и A42 ЭБУ

—      Неисправность датчика температуры топлива

—      Температура моторного масла на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.

—      Неисправность датчика температуры моторного масла

—      Слишком низкое напряжение на контакте C29

ЭБУ.

—      Короткое замыкание между контактами C29 и C34 ЭБУ

—      Сопротивление контакта(ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ

—      Неисправность датчика температуры моторного масла

—      Слишком высокое напряжение на контакте C29

ЭБУ.

5 В на контакте C29 ЭБУ

—      Неисправность датчика температуры моторного масла

—      Прерывание на контакте C34 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A3 и/или контакте A4.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A4

ЭБУ

—      Прерывание на контакте A11 и/или контакте

A20.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A20

ЭБУ

—      Прерывание на контакте A7 и/или контакте A12.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A12

ЭБУ

—      Прерывание на контакте A23 и/или контакте

A24.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A24

ЭБУ

—      Прерывание на контакте A8 и/или контакте A15.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A8

ЭБУ

—      Прерывание на контакте A16 и/или контакте

A19.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A16

ЭБУ

—      Слишком высокая температура.

—      Неисправность термостата

—      Загрязнение/блокировка радиатора

—      Предупреждение о превышении допустимого числа оборотов

Данная неисправность возникает при

2250 об/мин во время нормальной работы и при 2300 об/мин, если включен тормоз двигателя Двигатель PR:

Данная неисправность возникает при

2800 об/мин во время нормальной работы и при 2900 об/мин, если включен тормоз двигателя

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ

—      Прерывание на контакте C59 ЭБУ

—      Прерывание в проводке на контакте C8 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте C8

ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A4

ЭБУ

—      Прерывание на контакте A3 ЭБУ

—      Неисправность электромагнитного

клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131)

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131)

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135)

Данная неисправность возникает, только когда:

—      температура охлаждающей жидкости выше 62 C

—      частота оборотов двигателя выше холостого хода

—      Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 1 тормоза двигателя MX (B411)

—      Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана)

—      Слишком большой зазор клапана (> 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 и/или форсунки (проверьте сопротивление)

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A20

ЭБУ.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132)

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132)

—      Неисправность электромагнитного

клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134)

Данная неисправность возникает, только когда:

—      температура охлаждающей жидкости выше 62 C

—      частота оборотов двигателя выше холостого хода

—      Неисправность электромагнитного

клапана в цилиндре 2 тормоза двигателя MX (B412)

—      Механическая неисправность

(например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана)

—      Слишком большой зазор клапана

(> 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 и/или форсунки (проверьте сопротивление)

—      Неправильно нанесенная отметка

ВМТ на маховике (двигатель PR)

—      Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя)

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A12

ЭБУ

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133)

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133)

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136)

Данная неисправность возникает, только когда:

—      температура охлаждающей жидкости выше 62 C

—      частота оборотов двигателя выше холостого хода

—      Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 3 тормоза двигателя MX (B413)

—      Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана)

—      Слишком большой зазор клапана (> 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 и/или форсунки (проверьте сопротивление)

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A24

ЭБУ.

—      Неисправность электромагнитного

клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134)

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132)

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134)

Данная неисправность возникает, только когда:

—      температура охлаждающей жидкости выше 62 C

—      частота оборотов двигателя выше холостого хода

—      Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414)

—      Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана)

—      Слишком большой зазор клапана (> 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 и/или форсунки (проверьте сопротивление)

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A8

ЭБУ

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135)

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131)

—      Неисправность электромагнитного

клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135)

Данная неисправность возникает, только когда:

—      температура охлаждающей жидкости выше 62 C

—      частота оборотов двигателя выше холостого хода

—      Неисправность электромагнитного

клапана в цилиндре 5 тормоза двигателя MX (B415)

—      Механическая неисправность

(например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана)

—      Слишком большой зазор клапана

(> 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 и/или форсунки (проверьте сопротивление)

—      Неправильно нанесенная отметка

ВМТ на маховике (двигатель PR)

—      Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя)

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A16

ЭБУ.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136)

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133)

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136)

Данная неисправность возникает, только когда:

—      температура охлаждающей жидкости выше 62 C

—      частота оборотов двигателя выше холостого хода

—      Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 6 тормоза двигателя MX (B416)

—      Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана)

—      Слишком большой зазор клапана (> 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана.

—      Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 и/или форсунки (проверьте сопротивление)

—      Сигнал отсутствует или сигнал недопустим.

ЭБУ

—      Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552)

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком

—      Отсутствие отверстия(ий) в

маховике по причине загрязнения

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A50 ЭБУ

—      Нарушение сигнала во время нормальной работы

—      Неисправность датчика оборотов коленчатого вала (F552)

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком

—      Внешнее влияние

—      Сигнал отсутствует или недопустим.

—      Неисправность или загрязнение датчика распределительного вала (F558)

—      Слишком большой воздушный

зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом

—      Прерывание на контакте A54 ЭБУ

—      Нарушение сигнала во время нормальной работы

—      Неисправность датчика распределительного вала (F558)

—      Слишком большой воздушный

зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом

—      Внешнее влияние

—      Прерывание в проводке на контакте C28 ЭБУ.

замедлителя B192

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте C28

ЭБУ.

замедлителя B192

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте C28 ЭБУ.

замедлителя B192

B335

—      Прерывание в проводке на контакте C16 ЭБУ.

—      Сигнал недопустим.

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом

—      Прерывание, короткое замыкание

на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A53 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание

на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ

—      Изменение сигнала скорости автомобиля недопустимо.

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом

—      Неправильно запрограммирован фактор K

—      Сигнал скорости автомобиля выходит за границы диапазона.

—      Впрыск заблокирован.

—      Иммобилайзер не распознает ключ зажигания

—      Иммобилайзер не

запрограммирован в электронном блоке DMCI

—      Слишком низкое напряжение на контакте C33

ЭБУ.

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте C33 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактами C33 и C34 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ

—      Прерывание или короткое

замыкание на «массу» на контакте

C30 ЭБУ

—      Слишком высокое напряжение на контакте C33

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте C33 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактами C30 и C33 ЭБУ

—      Прерывание в проводке контакта

C30 и/или контакта C33 ЭБУ

—      Слишком низкое давление моторного масла.

—      Неправильное напряжение питания в датчике давления моторного масла

—      Сопротивление контакта(ов) в проводке между датчиком давления моторного масла и ЭБУ

—      Слишком мало моторного масла в маслосборнике

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ

—      Загрязнение сетки для

охлаждающей жидкости в масляном блоке

—      Утечка в масляном насосе

—       Подшипник, повреждение

центробежного масляного фильтра

B335

—      Слишком высокая скорость вентилятора.

—      Нерегулярное короткое замыкание

на «массу» на контакте C35 или C36

B335

—      Слишком низкая скорость вентилятора.

—      Короткое замыкание на «массу» на

контакте A42 ЭБУ

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте C36 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте C36 ЭБУ

—      Прерывание на контакте C31 ЭБУ

—      Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335)

(G014)

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте C32

ЭБУ.

—      Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014)

(G014)

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте C32 ЭБУ.

(G014)

—      Прерывание на контакте C32 ЭБУ.

—      Прерывание в проводке питания или на контакте C32 ЭБУ

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ

—      Слишком низкое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62.

—      Сопротивление контакта(ов) в проводке между генератором (A513) и ЭБУ

—      Слишком высокое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62.

—      Неправильное сообщение CAN о выключателе

OFF круиз-контроля, переданное через VIC-2.

—      Неправильное сообщение CAN о выключателе

RES круиз-контроля, переданное через VIC-2.

—      Неправильное сообщение CAN о выключателе

SET круиз-контроля, переданное через VIC-2.

—      Неправильное сообщение CAN о выключателе

SET + круиз-контроля, переданное через VIC-2.

—      Неправильное сообщение CAN о выключателе SET + и SET — круиз-контроля, переданное через VIC-2.

—      Требуется программирование ЭБУ DMCI

Приводит к появлению следующих признаков:

—      Максимальная частота оборотов двигателя

1500 об/мин

—      Предупреждение двигателя красного цвета

—      Внутренняя неисправность ЭБУ 1 (CPU).

—      Внутренняя неисправность 5 (TPU).

—      Прерывание в проводке на контакте A25 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A25

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A25 ЭБУ.

—      Напряжение питания, подаваемого на насосные агрегаты/форсунку, выше 50 В.

—      Напряжение питания, подаваемого на насосные агрегаты/форсунку, ниже 50 В.

(G014)

—      Короткое замыкание.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте C39 ЭБУ

—      Низкое напряжение питания на контакте C35

ЭБУ или на контакте A42 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на

контакте C35 ЭБУ

—      Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335)

—      Высокое напряжение питания на контакте C35

ЭБУ или на контакте A42 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ

—      Слишком низкое напряжение на контакте B34

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на

контакте B34 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактами

B34 и B37 и/или контактом В38 ЭБУ

—      Слишком высокое напряжение на контакте B34

ЭБУ.

—      Прерывание в проводке на контакте B9 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте B9

ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте B9 ЭБУ.

—      Внутренняя неисправность.

—      Внутренняя неисправность.

—      Внутренняя неисправность.

DMCI D965

—      Постоянная подача питания в ЭБУ

DMCI D965

B335

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте C16

ЭБУ.

B335

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте C16 ЭБУ.

—      Слишком низкое напряжение на контакте A28

или С30 ЭБУ.

—      Короткое замыкание между

контактами A27 и A28 ЭБУ

—      Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ

—      Слишком высокое напряжение на контакте A28

или С30 ЭБУ.

—      Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A28 ЭБУ

—      Неправильное сообщение CAN, поступающее от педали тормоза.

—      Неправильное сообщение от переключателя стояночного тормоза.

—      Сигнал отсутствует или маловероятен

—      неисправный бесконтактный переключатель

—      буксировка автомобиля при работающем двигателе

—      Неправильное сообщение CAN, поступающее от педали сцепления.

—      Слишком низкое давление топлива.

—      Измеренное давление выше расчетного.

—      Сигнал недопустим.

—      Сопротивление контакта(ов) в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566) и ЭБУ

—      Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566)

—      Слишком высокая температура топлива.

—      Слишком высокая температура топлива.

—      Фильтр забит.

—      Фильтр сильно забит.

—      Прерывание на контакте A1 и/или контакте A2

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A1

ЭБУ

—      Короткое замыкание на питание на

контакте A17 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактами A1 и A2

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A1

ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A2 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A1 ЭБУ

—      Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на

контакте A1 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A5 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A5 и/или контакте A14

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на

контакте A5 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактом A5 и контактом A14 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A5

ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A14 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A5 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A6 и/или контакте A9

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A9

ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A1 ЭБУ

—      Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактом A6 и

контактом A9 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A9

ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A6 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A9 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ

—      Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на

контакте A9 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A13 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A13 и/или контакте

A18 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A5 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A13 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактами A13 и

A18 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A13

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A18 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A13 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на

контакте A13 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A9 ЭБУ

—      Прерывание в проводке на контакте A10 и/или контакте A17 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на

контакте A17 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактами A10 и

A17 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A17

ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A10 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A17 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A9 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A17 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A21 и/или контакте

A22 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на

контакте A21 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактом A21 и

контактом A22 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A21

ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A22 ЭБУ

—      Прерывание на контакте A21 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте A13 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ

B421, электромагнитный клапан форсунки цилиндра

№ 2 B422 или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 B423

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A2,

контакте A6 или контакте A10 ЭБУ.

B421, электромагнитного клапана

форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 B423

B421, электромагнитный клапан форсунки цилиндра

№ 2 B422 или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 B423

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A2, контакте A6 или контакте A10 ЭБУ.

B421, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 B423

B426

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте

A14, контакте A18 или контакте A22 ЭБУ.

B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426

B426

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A14, контакте A18 или контакте A22

ЭБУ.

B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426

—      Короткое замыкание между контактами A3 и A4

ЭБУ.

—      Короткое замыкание между контактами A8 и

A15 ЭБУ.

—      Короткое замыкание между контактом A7 и контактом A12 ЭБУ.

—      Короткое замыкание между контактом A16 и

контактом A19 ЭБУ.

—      Короткое замыкание между контактом A11 и контактом A20 ЭБУ.

—      Короткое замыкание между контактами A23 и

A24 ЭБУ.

—      Отсутствие сигнала от датчика оборотов коленчатого вала F552.

ЭБУ

—      Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552)

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком

—      Нарушение сигнала во время запуска.

—      Неисправность датчика оборотов коленчатого вала (F552)

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком

—      Внешнее влияние

—      Отсутствие сигнала от датчика распределительного вала F558.

—      Неисправность или загрязнение датчика распределительного вала (F558)

—      Слишком большой воздушный

зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом

—      Нарушение сигнала во время запуска.

—      Неисправность датчика

распределительного вала (F558)

—      Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом

—      Внешнее влияние

—      Общая неисправность

—      Неправильное изменение сигнала.

—      Сигнал вне допустимого предела.

—      Предупреждение о низком уровне масла при включенном зажигании.

—      Низкое давление масла.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ

—      Давление вне допустимых пределов во время включения зажигания.

—      Слишком низкое давление

—      Слишком высокое давление

—      Фильтрующий элемент фильтра вентиляции картера отсутствует

—      Фильтр вентиляции картера загрязнен

—      Клапан вентиляции картера застрял в закрытом положении

—      Снижение мощности двигателя из-за неисправности(-ей) вентиляции картера

—      Слишком большой перепад давления

—      Внутренняя ошибка

—      Размыкание в проводке на контакте B22 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте B22

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте B22 ЭБУ.

ЭБУ.

—      Внутренняя неисправность 6.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A17 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A6 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A22 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A15 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 ЭБУ

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ

—      Внутренняя неисправность 7.

—      Внутренняя неисправность 8.

—      Внутренняя неисправность 9.

—      Внутренняя неисправность 10.

—      Внутренняя неисправность 11.

—      Внутренняя ошибка

—      Внутренняя неисправность 12.

—      Размыкание в проводке на контакте B13 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте B13 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте B13

ЭБУ.

—      Измеренное давление наддува воздуха на впуске ниже расчетного давления наддува воздуха на впуске.

—      Засорение промежуточного охладителя

—      Засорение элемента воздушного

фильтра

—      Утечки или сужения проходного сечения в системе забора воздуха между турбонагнетателем и впускным коллектором

—      Неисправность перепускного клапана

—      Повреждение турбонагнетателя

—      Брикеты каталитического нейтрализатора забиты из-за загрязнения кальцием

—      Повреждение сопла форсунки

—      Используемое биодизельное топливо не соответствует спецификациям DAF

—      Ошибка системы дополнительной

обработки выбросов (EAS) (проверьте ошибки системы EAS)

—      Функция защиты коробки передач активна.

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте B33 ЭБУ

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте B34 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте B33 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте B34 ЭБУ

—      Сигнал потенциометра на контакте B33 ЭБУ вне допустимых пределов по отношению к сигналу переключателя холостого хода на контакте B41 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте B38 ЭБУ

—      Прерывание или короткое замыкание на «массу» на контакте B41 ЭБУ

—      Короткое замыкание на источник

питания на контакте B41 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактами B33 и B37 ЭБУ

—      Короткое замыкание между контактами B38 и B41 ЭБУ

—      Размыкание в проводке датчика

педали акселератора (F672)

—      Сопротивление контакта(ов) в проводке между датчиком педали акселератора (F672) и ЭБУ

—      Неисправность датчика педали акселератора (F672)

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A3,

контакте A7 или контакте A11 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A3, контакте A7 или контакте A11 ЭБУ.

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте

A15, контакте A19 или контакте A23 ЭБУ.

B135 или электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 B136

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A15, контакте A19 или контакте A23

ЭБУ.

B135 или электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 B136

F743

—      Слишком низкое напряжение на контакте A37

ЭБУ.

F743

—      Слишком высокое напряжение на контакте A37

ЭБУ.

—      Внутренняя неисправность; слишком низкое давление.

—      Внутренняя неисправность; слишком высокое давление.

—      Слишком низкий уровень масла.

—      Внешняя утечка

—      Внутренняя утечка

—      Маловероятен уровень масла при включении зажигания.

—      Слишком низкий сигнал на контакте B13 ЭБУ.

—      Слишком высокий сигнал на контакте B13 ЭБУ.

—      Возможно, неверный уровень масла.

—      Слишком низкий уровень масла.

—      Внешняя утечка

—      Внутренняя утечка

—      Высокий уровень масла.

—      Утечка других жидкостей двигателя в маслосборник (топливо, охлаждающая жидкость)

—      Слишком низкое напряжение на контакте A45

ЭБУ.

—      Короткое замыкание между контактом A45 и контактом A46

—      Сопротивление контакта(ов) в проводке между датчиком давления топлива и ЭБУ

—      Неисправность датчика давления

топлива

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A42 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на

контакте C35 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A45 ЭБУ

—      Слишком высокое напряжение на контакте A45

ЭБУ.

—      Неисправность датчика давления

топлива

—      Неправильное сообщение CAN от выключателя тормоза двигателя.

(G014)

—      Прерывание на контакте C60, контакте C61 и/

или контакте C62 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A36 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A35 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A36

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на

контакте A36 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A52 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A51 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A52

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на контакте A52 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A44 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A43 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A44

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на

контакте A44 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A56 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A55 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A56

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на

контакте A56 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A40 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A39 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A40

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на

контакте A40 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A48 ЭБУ.

—      Прерывание на контакте A47 ЭБУ

—      Короткое замыкание на «массу» на контакте A48

ЭБУ.

—      Короткое замыкание на источник питания на

контакте A48 ЭБУ.

—      Проблема с аппаратным или программным обеспечением в V-CAN1.

ЭБУ

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC1) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC2) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

VIC-2 (CCVS1) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

EAS (TI1) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(ETC7) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

VIC-2 (CCVS2) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

АБС-D/EBS-2 (EBC1) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

EBS-2 (VDC_1) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений тахографа (HRVD) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений тахографа (TCO1) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(TD) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(J1939, частное сообщение A) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(J1939, частное сообщение B) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(AC_V) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Выбранная передача вне допустимых пределов.

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений тахографа (HRVD) по сети CAN.

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений тахографа (TC01) по сети CAN.

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS1) по сети CAN.

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS2) по сети CAN.

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений АБС-D/EBS-2 (EBC1) по сети CAN.

—      Код VIN не соответствует коду VIN в системе

EAS.

—      Проблема с аппаратным или программным обеспечением в V-CAN2.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN на контакте B15 и B23 ЭБУ

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC1) по сети CAN.

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC2) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(RC1) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений EAS (TI1) по сети CAN.

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_BE) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(TSC1_BE) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (TSC1_TE) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (TSC1_TE) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (TSC1_VE) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

VIC-2 (TSC1_VE) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_SE) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(TSC1_SE) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_BR) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(TSC1_BR) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_TR) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(TSC1_TR) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_SR) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(TSC1_SR) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (TD) по сети CAN.

—      Слишком высокая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз- контроля

—      Слишком низкая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз- контроля

—      Слишком высокая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз- контроля

—      Слишком низкая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз- контроля

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN.

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение B) по сети CAN.

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (AC_V) по сети CAN.

—      Получено сообщение о неисправности

(F_FLEX_RSG_SW).

—      Получено сообщение о неисправности (паразитная мощность вне допустимых пределов).

—      Получено сообщение о неисправности (скорость передней оси вне допустимых пределов).

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений EST 42 (ERC1_DR) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

EST 42 (ERC1_DR) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (ETC7) по сети CAN.

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (DD) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(DD) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений АБС-D/EBS-2 (EBC2) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

АБС-D/EBS-2 (EBC2) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_DR) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(TSC1_DR) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN.

—      Слишком низкая скорость передачи сообщений

(J1939, частное сообщение A) по сети CAN.

—      Прерывание, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN

—      Получено сообщение о неисправности, VIC-2 (DSC_OFF_REQUEST_SW).

—      Получено сообщение о неисправности, VIC-2 (DSC_ON_REQUEST_SW).

—      Текущая передача вне допустимых пределов.

—      Неправильное сообщение скорости выходного вала коробки передач по сети CAN от тахографа.

—      Получено сообщение о неисправности (фактическое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов).

—      Получено сообщение о неисправности (требуемое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов).

—      Получено сообщение о неисправности (крутящий момент замедлителя по запросу водителя вне допустимых пределов).

—      Получено сообщение о неисправности (выбор замедлителя вне допустимых пределов).

—      Слишком высокая скорость передачи сообщений EBS-2 (VDC_1) по сети CAN.